Autonvalmistusprosessin neljän tärkeän prosessin salaisuudet
Autot ovat modernin teollisuuden tuote, ja ne ajavat meidät ympäri maailmaa joka päivä. Teknologian edistymisen ja teollisuustason kehityksen myötä autot ovat yhä edistyneempiä integroimalla erilaisia korkean tekniikan. Saatat joskus ihmetellä: Kuinka autot tuotetaan?
Autonvalmistusteollisuuden prosessityö sisältää pääasiassa leimausprosessin, hitsausprosessin, maalausprosessin ja kokoonpanoprosessin, jotka tunnetaan yleisesti autojen "neljänä tärkeänä prosessina".
1. leimausprosessi
Leimaus on ensimmäinen askel kaikissa prosesseissa, ja jokainen työkappale on yleensä suoritettava useiden prosessien avulla. Leimaus toteutetaan leimaamalla työstötyökalut ja muotit. Kolme elementtiä leimaaminen: levy, home, laitteet.
(1) leimauslomake
Yleensä käytetään vähähiilinen terästä, ja rungon luuranko ja kannen osat leimataan enimmäkseen teräslevyillä. Kehon erityisellä teräslevyllä on ominaisuudet, joita halkeamia ei ole helppoa tapahtua, kun syvä piirustus viivästyy. Kehon eri sijaintien mukaan jotkut osat, jotka estävät ruosteen käyttöä galvanoituja teräslevyjä, kuten lokasuojat, kattopeitteet jne.; Jotkut osat, joihin sovelletaan suurempaa jännitystä, käyttävät erittäin lujaa teräslevyä, kuten jäähdyttimen tukipalkkeja, yläpuolen palkkeja jne. Auton rungon rakenteissa yleisesti käytettyjen teräslevyjen paksuus on 0,6-3 mm, useimpien ulkorevyjen paksuus on yleensä 0,6-0,8 mm, sisälevyjen paksuus on yleensä 1,0-1,8 mm.
(2) leimaaminen die
Nykyaikaisessa teollisuustuotannossa muotti on tärkeä prosessilaite erilaisten teollisuustuotteiden tuotantoon. Se muotoilee raaka -aineet tietyllä tavalla sen erityisellä muodolla. Autoteollisuudessa erityyppisten autojen joukossa keskimääräinen malli tarvitsee noin 2000 leimausmuutossarjaa, mukaan lukien lähes 300 sarjaa suuria ja keskisuuria paneelihuoneita. Muotista on tullut tärkeä keino nykyaikaiseen teollisuustuotantoon ja yhdeksi tekniikan kehityssuuntaan. Nykyaikaisten teollisuustuotteiden lajikkeiden kehittäminen ja tuotannon tehokkuuden parantaminen riippuvat suurelta osin muottien kehityksestä ja teknisestä tasosta. Tällä hetkellä muotista on tullut yksi tärkeimmistä symboleista maan valmistustason mittaamiseksi.
(3) leimauslaitteet
Tällä hetkellä kotimaassa tuotetut suuret leimauslinjat suurten autopaneelien valmistukseen ovat saavuttaneet nykyaikaisen kansainvälisen edistyneen tason. Automaattisen leimaustuotantolinjan tarpeiden tyydyttämiseksi tunnettuja kotimaisia puristimia valmistajat ovat suorittaneet korkean suorituskyvyn itsenäisten puristimien kehittämisen ja tuotannon. Olemme peräkkäin kehittäneet leimauslaitteet, joissa on suuri vetoisuus, iso isku, iso pöytä, iso tonnin ilmatyyny, automaattinen manipulaattorin lastaus- ja purkamisjärjestelmä, automaattinen muotinvaihtojärjestelmä ja täysin toimiva kosketusnäytön valvontajärjestelmä, nopea tuotannonopeus ja korkea tarkkuus. Nämä itsenäiset liitäntälaitteet on varustettu monilla suurten autovalmistajien laajamittaisilla automaattisella leimaamisella tuotantolinjoilla, ja ne laajenevat enemmän autotehtaisiin ja ulkomaisiin yrityksiin täyttäen täysin nopean, tarkkaan ja tehokkaan autojen tuotannon vaatimukset.
2. hitsausprosessi
Leimatut runkopaneelit lämmitetään tai lämmitetään osittain ja puristetaan yhteen korin kokoonpanon muodostamiseksi. Auton runkojen valmistuksessa laajimmin käytetty on spot -hitsaus. Pistehitsaus sopii ohuiden teräslevyjen hitsaamiseen. Käytön aikana kaksi elektrodia kohdistaa paineita kahteen teräslevyyn, jotta ne tarttuvat toisiinsa, ja samalla sidospiste lämmitetään ja sulaa sähkövirralla, jotta voidaan liittää tiukasti. Koko auton rungon hitsaus vaatii yleensä tuhansia hitsauksia. Juotosliitoksen vahvuusvaatimukset ovat erittäin korkeat, ja jokainen juotosliitokset kestävät 5kN: n vetolujuuden, vaikka teräslevy revittyisi, juotosliitoksia ei voida erottaa. Lisäksi kehon käsittelemiseen käytetään suurta määrää niittausmenetelmiä.
Yleisesti käytettyjä hitsausmenetelmiä hitsaamiseen:
(1) Pistehitsaus: Käytetään pääasiassa rungon kokoonpanon, lattian, oven, sivuseinän, takaseinän, etuakselin ja pienten osien hitsaamiseen. (kuuluu vastushitsaukseen)
(2) CO2 -suojattu hitsaus: Käytetään hitsausvaunujen, taka -akselien, kehyksien, iskunvaimentimien varren, palkkien, taka -akselin koteloputkien, käyttöakselien, hydraulisten sylinterien ja tunkkien kanssa. (kuuluu kaarihitsaukseen)
(3) Projektiohitsaus: käytetään hitsauspähkinöiden ja kasvopulttien hitsaamiseen. (kuuluu vastushitsaukseen)
(4) Nasihitsaus: Käytetään päätyappien hitsaamiseen. (kuuluu kaarihitsaukseen
3. Pinnoitusprosessi
Pinnoitteella on kaksi tärkeää toimintoa autojen valmistukseen. Ensimmäinen on estää autojen korroosio, ja toinen on lisätä kauneutta autoihin. Pinnoitusprosessi on suhteellisen monimutkainen ja tekniset vaatimukset ovat suhteellisen korkeat. Pääasiassa seuraavia prosesseja on: esikäsittelyn ja alukkeen maalausprosessi, kuivausprosessi jne. Koko prosessi vaatii suuren määrän kemiallista reagenssikäsittelyä ja hienoa prosessiparametrien hallintaa, ja sillä on korkeat vaatimukset maalimateriaaleille ja erilaisille prosessointilaitteille.
4. Kokoonpanoprosessi
Lopullinen kokoonpano on auton rungon, moottorin, voimansiirron, kojetaulun, valojen, ovien ja muiden osien kokoamisen prosessi, jotka muodostavat koko auton koko auton tuottamiseksi.
(1) Yleiskokoonpanotyöpajassa on pääasiassa neljä suurta moduulia, nimittäin etuseinämän kokoonpanomoduuli, kojetaulun kokoonpanomoduuli, lampun kokoonpanomoduuli ja rungon kokoonpanomoduuli. Kunkin moduulin kokoonpanon ja kunkin komponentin asennuksen jälkeen koko ajoneuvo voidaan rullata kokoonpanolinjalta pyörien kohdistuksen tarkistuksen ja säädön ja näyttövalojen havaitsemiskentän säätämisen jälkeen.
(2) Auton kokoonpanolinja
Autonvalmistuksen lopullisen kokoonpanon mekanisoitu tuotantojohtojärjestelmä sisältää ajoneuvojen kokoonpanolinjan (prosessiketju, jota ohjaavat useita sähkömoottoreita), kehon kuljetuslinja, säilytyslinja, hissi jne. Autokokoonpanolinja on yleensä orgaaninen kokonainen koostettu kuljetuslaitteista (ilmajousitus ja maa) ja ammattilaitteista (kuten nosto, kääntäminen, puristaminen, lämmitys tai jäähdytys, testi, bolt ja mutriin pastointilaitteet jne..
