Autoliittimien sovellusominaisuudet
Autoliittimet ovat komponentti, jota elektronisen tekniikan teknikot usein koskettavat. Sen toiminto on hyvin yksinkertainen: se asettaa tiedonsiirron sillan piirin estettyjen tai eristettyjen piirien välillä siten, että virta virtaa ja piiri toteuttaa ennalta määritetyn toiminnon. Autoliittimien muoto ja rakenne ovat jatkuvasti muuttuvia. Ne koostuvat pääasiassa neljästä perusrakenteellisesta komponentista, nimittäin: kontaktit, kuoret (lajikkeesta riippuen), eristimet ja asusteet. Teollisuudessa sitä kutsutaan yleensä myös vaippa-, liittimeksi, muovikuoreksi.
1. Yleisissä autoissa käytetään lähes 100 tyyppisiä liittimiä, ja yhdessä mallissa on satoja liittimiä. Koska ihmisillä on korkeammat ja korkeammat turvallisuuden, ympäristönsuojelun, mukavuuden ja älykkyyden vaatimukset autojen elektronisten tuotteiden levittämisessä kasvaa, mikä lisää autojen liitinsovellusten määrää.
2. Kosketuskappale on autoliitin ydinosa sähköyhteystoiminnon suorittamiseksi. Yleensä kosketuspari koostuu urospuolisesta kosketuskappaleesta ja naispuolisesta kosketuskappaleesta, ja sähköyhteys saadaan päätökseen asettamalla naaraskontaktipalan ja urospuolinen kosketuskappale. Urospuolinen kosketus on jäykkä osa, ja sen muoto on lieriömäinen (pyöreä nasta), neliöpylväs (neliötappi) tai litteä (insertti). Miesten koskettimet on yleensä valmistettu messinki- ja fosforiprinssistä. Naisten kosketuskappale on tunkki, joka on kosketusparin keskeinen osa. Se luottaa elastiseen rakenteeseen joustavan muodonmuutokseen, kun se työnnetään PIN -koodiin joustavan voiman tuottamiseksi, jotta muodostuu läheinen kosketus urospuolisen kontaktikappaleen kanssa yhteyden loppuun saattamiseksi. On olemassa monen tyyppisiä tunkkien rakenteita, kuten lieriömäinen (halkaisu, kutistuva), virityshaarukka, ulokepalkki (pitkittäinen rako), taitettava tyyppi (pitkittäinen rako, 9-muotoinen), laatikkomuotoinen (neliömäinen tunkki) ja hyperboloidiset jousiliität jne.
3. Kuori, joka tunnetaan myös nimellä Shell (kuori), on autoliittimen ulkokansi. Se tarjoaa mekaanisen suojan sisäänrakennetulle eristävälle kiinnityslevylle ja -tapille ja tarjoaa kohdistuksen, kun pistoke ja pistorasia asetetaan, kiinnittäen siten liittimen liittimeen. laitteessa. Erisaattoria kutsutaan usein myös autoliittimen pohjaksi tai asennuslevyksi. Sen tehtävänä on järjestää koskettimet vaadittavaan asentoon ja etäisyyteen ja varmistaa kosketus kontaktien ja kontaktien ja kuoren välillä. eristysominaisuudet. Hyvä eristysvastus, kestävät jännitteen suorituskyvyn ja käsittelyn helppouden ovat perusvaatimukset eristettävien materiaalien valitsemiseksi.
4. Lisävarusteet on jaettu rakenteellisiin lisävarusteisiin ja asennuslisävarusteisiin. Rakenteelliset lisävarusteet, kuten säilyttävät renkaat, paikannusnäppäimet, paikannuspit, opastapit, kytkentärenkaat, kaapelipidikkeet, tiivistysrenkaat, tiivisteet jne. Asennuslisävarusteet, kuten ruuvit, mutterit, ruuvit, jousirenkaat jne. Suurimmassa osassa lisävarusteita on vakioosat ja yleiset osat. Juuri nämä neljä perusrakenteellista komponenttia antavat autoliittimet toimia siltana ja toimimaan vakaasti.
5. Kun valitsemme liittimet, meidän on ensin harkittava autoliittimien erityistä. Autoliittimet perustuvat myös omiin standardeihinsa, jotka eri ajoneuvoyhtiöt asettavat. Kansainvälinen perusstandardi on ISO 8092-2005, joka on jaettu neljään osaan:
(1) ISO 8092.1: n yksikerron terän liittimien mitat ja erityisvaatimukset
(2) ISO 8092.2 Määritelmät, testimenetelmät ja yleiset suorituskykyvaatimukset
(3) ISO 8092.3 -sarjan blade-liittimien mitat ja erityisvaatimukset
(4) ISO 8092.4 Sylinterimäiset liittimet yhden ja monen johdon pariutumiseen - mitat ja erityisvaatimukset
Koska kansainvälinen standardi on pelin tulos, valmistaja määrää monet asiat perussuunnassa, mutta testiparametrit, testituotteet ja testimenetelmät eivät voi enää täyttää liittimen kehitystilaa, joten se on periaatteessa jaettu kolmeen alueelliseen standardiin. Edustaa joitain amerikkalaisten, eurooppalaisten ja japanilaisten autoteollisuuden vaatimuksia.
1) American Automotive Engineers -yhdistyksen muotoilema liittimen suorituskykyinen USCAR-2 voi edustaa liittimen kehitystilaa testiparametrien ja testikohteiden suhteen, ja se on toiminnassa testimenetelmien suhteen. Standardit, kuten yleinen GMW3191 ja Fiatin 7-Z8260, perustuvat USCAR-2: een.
2) Jaso D605-1996 Automotive Electronic Connector: Japanin autovalmistajien yhdistys on myös laatinut perusliittimen standardin japanilaisten autoyritysten kattavien tarpeiden perusteella
3) LV 124 -kokeet, testiolosuhteet ja testivaatimukset autoteollisuuden sähkö- ja elektronisten komponenttien osalta 3,5 tonnia. Tätä tarjontamääritystä tarjoavat autonvalmistajien edustajat Audi AG, BMW AG, Daimler AG, Porsche AG ja Volkswagen AG..
